Разница между супербайком и гипербайком в том, что супербайк - это мотоцикл с большим двигателем, обычно от 800 до 1200 куб.см. А гипербайк - это супербайк в квадрате, заточенный на максимальную
мощность, доходящую до 200 лошадей, с двигателем от 1000 кубов, а ещё с добавленными инновациями и последними достижениями технологий, вроде АВС, регулируемой подвески, контроля запуска и
прочего. И они не для новичков, от слова совсем...
Нужно перевезти гиперспортбайк? Звоните в мотоэвакуатор от "Мотоэвакуации".
Хотя спортивные мотоциклы были быстрыми и проходили повороты, для некоторых этого было недостаточно. Одержимые скоростью, некоторые гонщики хотели большего ускорения, более быстрых верхов и более
мощных двигателей - так родилось ответвление спортивных мотоциклов.
Они по-прежнему выглядели спортивно, с клипсами, полными обтекателями, большими тормозами и жесткой подвеской - но они были больше, длиннее, тяжелее и имели радикально аэродинамический стиль. И,
что немаловажно, они были быстрее. Намного быстрее. Поэтому нам нужно было для них новое имя.
Эволюция гиперспортбайка (и семантики мотоцикла) не так проста; не было конкретного момента эволюционного отклонения от настоящих спортивных мотоциклов, это был постепенный процесс. По правде
говоря, современный гипербайк был создан в 1992 году - тогда Honda изменила ландшафт спортивного мотоцикла во многих отношениях.
Помимо переворота на рынке гоночных реплик, он также мгновенно создал поколение больших, быстрых, бывших спортивных мотоциклов, которые больше не были спортивными мотоциклами. Их еще никто не
называл гиперспортивными мотоциклами, но вот такими они теперь и были. А вершиной дерева был Kawasaki ZZ-R1100. В этом особенность гипербайков: они не просто переделывают физику; они модернизируют
и всадника.
1. Ducati Panigale V4
2. Honda CBR1000RR SP
3. Yamaha R1
4. Suzuki GSX-R 1000
5. Kawasaki H2
6. Aprilia RSV4 Factory
которые нежно, бережно и недорого перевезёт вам "Мотоэвакуация".
